老黄历,算命,八字黄历，相传是由轩辕黄帝创制，故称为黄历或者皇历，它是在农历基础上产生出来的，带有表示当天吉凶的一种历法。今天，我们一起来说道说道轮胎年黄历。
轮胎年宜：
．涨价
众所，国内轮胎制造商多如牛毛，整个行业却面临产能过剩、供过于求的现状。在经历涨价潮后，国内轮胎行业格局将会出现新的变化，行业也有望迎来一场真正的洗牌。首先，从涨价也可以看出，政策对环保治理方面的重拳，已经明显制约了那些靠低成本取胜的轮胎发展。其次，平时不注重品牌建设的轮胎，在涨价潮中也暴露出溢价能力不强的问题。当这些试图通过大幅涨价，以缓解库存压力之后，竞争力就很可能明显下降，他们的生存空间将更加狭窄，也会为轮胎行业带来一次大的洗牌，借此淘汰落后产能。
．提升专业
轮胎行业竞争日益增大的情况下，开一家轮胎店，当一个轮胎人，最重要的就是“专业”，比起打感情牌，或者各种促销手段，这些都是白搭，要做的就是专业，做好了，顾客粘死你！毕竟轮胎是汽车的最重要的一部分，比起，用户更在乎的是。曾经听车主说过这样一句话：去轮胎店补胎，补完后直接给我安装好，你做的很完美。但如果是在补完后还把我轮毂擦干净了，我给你点个赞，下次有事儿还会再来。很多很多这样非常简单的事儿，就是体现专业的时候。
．轮胎科技创新
随着整车增速放缓，零部件行业随之受到冲击。轮胎作为整车配套的重要组成部分，去年以来行业形势不佳，产能过剩严重，盈利不断下降。面对种种利空囧境，轮胎要摆脱困境，必须强化产品研发实力，抢占国内外竞争的制高点，从以量取胜到靠科技创新以质取胜，同时并购整合是大势所趋。不管是使用过程中的磨损，还是为增加使用寿命，亦或像是传统的轮胎都会设法增强橡胶硬度以达到耐磨的目的，但舒适性、抓地力就会因此降低，这种不可调和的矛盾是轮胎综合性能升级的重要瓶颈，需要国人通过科技创新来一一突破，才能打造性、舒适性、耐用性、环保性、经济性同步提升高品质轮胎，为车、人、社会的同步发展做出贡献。
轮胎年忌：
．赊销
年年年尾连年终的时候，是每个轮胎人最艰难的时候，因为你可能由一个大爷变成孙子了，谁导致的？——就是那一张薄薄的欠条，年年要账年年犯难，那份苦无法谓外人道也！而一张欠条的代价需要卖掉多少条轮胎才能赚回来？很多店家觉得，我赊账是为了多销售几条轮胎吗？真的是那样吗，不赊账就会少卖轮胎，不赊账就会少做很多的生意？如果有不讲的不还钱跑单怎么办，你能承受那些损失吗？何况那种想法也是自己的一厢情愿，欠账不但不会增加销售，要不来账时，反而会导致辛苦钱和客户的流失，他们只是来用你的善良买单，仅此而已！欠账的时候感觉是兄弟般的情谊，要账的时候瞬时间从朋友变为仇人，那又是何必！所以，年，忌赊销模式。
．降价
轮胎降价会带来一系列的弊端，降价以牺牲利润为代价来获取营业额的增长的方式，无异于饮鸩止渴、竭泽而渔。如果轮胎长期搞低价销售，那么利润会减少，相应会减少轮胎在研发、技改、营销、等领域的投入，致使发展后劲不足。而发展后劲不足又会反过来进一步影响的经营业绩，使得陷入恶性循环的泥淖；还会让劣质轮胎流入，危机驾乘人员的生命，虽然短期增加了销量，但让顾客对低价轮胎品牌信任度下降，长期对品牌和声誉的损失不可低估。
．压货
在旺季来临之前或者轮胎新品的时候，压货几乎是每一个轮胎的习惯动作。千军万马挤在压货这个独木桥上，有的经销商压货之后会是灿烂，有的却是被货压死。对于在轮胎压货中被挤下独木桥的案例，我们大多会看到要么是压货过度导致爆仓、要么就是压货季节把握不好导致过期，还附带的导致自己手上没有流动资金，所有的钱全压在仓库销不出去，这样的压货往往会压垮自己。
其实，我们的轮胎人都是在这个行业里摸爬滚打很多年的，随便拉出来一个，都是口口轮胎经的行业人，对于轮胎生意更是有很多自己的见解，我们也希望大家将这些经验分享出来，让更多的轮胎人受益，欢迎进入轮胎商业发表你的高论。
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